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朝倉線（旧地下鉄線） 管轄（事業種別）ニコニコ鉄道株式会社（第1種鉄道事業者） 路線距離（営業キロ）：??km 軌間：1067mm 駅数：3駅（起終点駅含む） 複線区間：全線 電化区間：全線（直流1500V） 閉塞保安方式 全線 複線自動閉塞 車内信号式 (CS-ATC式) ATO対応（使用停止） 元々地下鉄だったため、その名残で地上化された後もATCで運行されている。福岡市営地下鉄3000系だった頃はATOによる運転支援がなされていたが現在では使用されていない。 ATC導入をめぐってはニコ鉄第一労組と本社との間で大揉めになり、あやうく地下鉄線開業日延期を余儀なくされそうになったという。 最高速度 100km/h 地下線区間での急カーブが多いため通常はきつい制限がかかる。 運転指令所 孔明総合指令所 概要 第09回に初音補完計画として、初音環状線内部の発展を目論むべく、地下鉄線として長門駅〜朝倉駅間が開業する。 第10回、地下駅では地上が発展しないため朝倉駅を地上に移転し永遠亭駅まで延伸。同時に開業した知衣田線との直通運転を開始した。この際、旧称の地下鉄線では路線名としてふさわしくないため朝倉線に変更された。 ラインカラーは ● （紫）で、開業時（地下鉄線）のラインカラーは ● （グレー）。 歴史 第09回（2031年）：地下鉄線として長門駅〜朝倉駅開業。 第10回（2043年）：朝倉駅を地上に移転。同時に朝倉駅〜永遠亭駅間開業。路線名を朝倉線に変更し、知衣田線との直通運転を開始。 駅 駅番号 駅名 接続路線 A01 長門駅 ● 岩崎線（北部支社管轄) A02 朝倉駅 A03 永遠亭駅 ● 知衣田線 (C03) 月宮劇場前駅 ● 知衣田線直通区間 (C02) 孔明駅 ● 知衣田線直通区間、 ● 初音環状線、 ● 雛見沢本線、 ● 東方線 (C01) 知衣田駅 ● 知衣田線直通区間 運行車両 福岡市営地下鉄3000系（退役） 207系1000番台 CS-ATC対応改良済み うｐ主より 「なかったこと」にはしませんよｗｗ 利益も超黒字ですから。 いずれ何らかの形で生かすつもりです で、生かしてみましたが、どうでしょう？ 画像 ありし頃の長門−（旧）朝倉間を走る試運転列車 attachref
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32 ：名無しでGO!：2006/09/13(水) 05 30 46 ID y9sFlZBR0 妙に否定派が現れるのは無視できないからでしょう。 てことは？ってことですよ。 34 ：名無しでGO!：2006/09/13(水) 10 26 56 ID y9sFlZBR0 あまりに馬鹿げているんだったら相手をするまでもないのに。 そんな否定派が、存在の証明をしているようなもの。 85 ：名無しでGO!：2006/09/23(土) 20 19 13 ID PUYqA8kT0 キャピタル○急がひどく怪しい・・・ 86 ：名無しでGO!：2006/09/23(土) 23 56 03 ID iu9DwRK90 キャピトルのことなら建て直しで掘り返すだろうから、 よく観察してみたら。 88 ：名無しでGO!：2006/09/24(日) 00 48 09 ID 3pKVa5SQ0 大手町方面に向かう煉瓦壁の隧道、てのが某ビルの地下にあるみたいですな。 127 ：名無しでGO!：2006/10/06(金) 06 22 32 ID /scSuK5l0 1991年に集英社が発行した有名書籍に、極秘地下鉄の記述がある。 この地下鉄の開通は1990年ごろ、偽装された出入口は丸の内側にあり、 改札階であるB10までは、エレベーターで結ばれているという。 地下の四つの広大なホームからは、10分毎に列車が運行され、 一説によれば、路線は一直線にあるリゾート地まで建設されていた。 公務員や資産家などが、この極秘地下鉄に乗り込む描写もある。 130 ：名無しでGO!：2006/10/07(土) 13 41 44 ID e7bvjLzJ0 御徒町あたりで陥没事故があったが、銀座線建設時に付近で陥没事後があった。 昔は不忍池が２倍ぐらいの大きさだったらしい。地盤が悪いと思われる。 131 ：名無しでGO!：2006/10/09(月) 02 34 18 ID 61qvX8N70 高輪の議員宿舎がなくなると高輪台駅に地上からの エスカレータがつく。 そういうことです。 176 ：絶対真理求道者 ◆ybHbM1Vxbo：2006/10/24(火) 21 36 42 ID Qo/JJxv00 30 名前： 名無し組 投稿日： 2006/10/24(火) 07 38 19 ID Ecm3gSIi 27 練馬から市ヶ谷。市ヶ谷から赤坂見附に抜けるものもあるようですね。 市ヶ谷筋の情報ですと、靖国の下は「埋めた」んだそうです。 しかし、サブナードといい、その上の花園の変電所と、新宿もだいぶ怪しいものですね。 この意味をじっくり考えていただきたい。ただし、靖国地下道は埋められていません。 これは反政府勢力に対する市ヶ谷筋、つまり防衛庁による隠蔽にすぎません。 181 ：名無しでGO!：2006/10/25(水) 08 52 48 ID VFVFleG50 大江戸線は、それ自体、そしてその周辺ともに地下処理物件まみれ。 190 ：名無しでGO!：2006/10/28(土) 15 36 17 ID fyFuXvBW0 で、結局この本は買いなんですか？？？ 192 ：絶対真理求道者 ◆ybHbM1Vxbo：2006/10/28(土) 18 03 07 ID 8nRuSvWE0 268 名前： 本当にあった怖い名無し [sage] 投稿日： 2006/10/28(土) 06 05 27 ID ZImmxmoNO その音、赤坂の連中がトンネル施行したときの音だよね、爆発音もあったやつ結構前ね。地震計にも感知されたよ、藤●氏が写真持ってたはず、俺どこおいたかな？折角送って貰ったのに 269 名前： 本当にあった怖い名無し [sage] 投稿日： 2006/10/28(土) 16 32 39 ID 9O1RUbGW0 268 たしか1983年頃だったかな。 爆発音が赤坂あたりで１００回ほど続いたとか？ トンネル施工の際に地震計に感知されるほどの工事を行ったということかな。 火薬などの爆発で規模によっては地震計に感知されるのでしょうか。 270 名前： 本当にあった怖い名無し [sage] 投稿日： 2006/10/28(土) 16 43 55 ID ZImmxmoNO 269 ちょうどあの辺りに観測用の小さい基地局があったとか？都内に何十ヶ所あるうちの一つなんですけどね。藤●氏が20年位前に作られたシェルター兼移動用やアメリカ大使館、専用の地下鉄駅に接続されてるとのこと、一般の地下鉄とは接続してないとのこと 190氏 貴台が御自分で判断されるべきであります。 政府の工作を鵜呑みにするか、それとも勇気を持った告発に耳を傾けるか、この二択であります。 202 ：名無しでGO!：2006/10/31(火) 02 58 29 ID HobQI+n80 今でも地下施設は霞ヶ関に限らず残ってるんだけどなぁ。 それを急いで処理しているところ。 証拠を消しちゃえば、追求のされようもないっていう官僚的考え方。 204 ：名無しでGO!：2006/10/31(火) 17 57 58 ID 2SAfSlK90 http //hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161490946/ 362 ：名無し野電車区 ：2006/10/31(火) 17 18 45 ID GVnqfm+0 361 つ補助98号、99号 「交通安全施設等整備事業に関する緊急措置法」で建設された地下街路を転用するのも手だ。 現に、都内の大部分の地下鉄や三宅坂ジャンクションなどは地下街路の転用だし。 内堀の下の非営業地下鉄を転用する事も出来る。 205 ：名無しでGO!：2006/10/31(火) 17 59 55 ID 2SAfSlK90 363 ：ソフトゲイ：2006/10/31(火) 17 21 07 ID xpVX+8yT 三田線は丸の内線側から見て千代田線を挟んだ反対側を通っています。 ただ、半蔵門線の大手町駅が かなり深い位置にあり 大深度地下の利用は不可欠でしょうね。 (これよりチラシ裏) あとは国民の知らない政府専用地下鉄に引っ掛からなければ・・・うわなにをするやめあｑｗせｄｒｆｇｔｙふじこｌｐ；＠： 364 ：ソフトゲイ：2006/10/31(火) 17 23 57 ID xpVX+8yT 362 ＞内堀の下の非営業地下鉄 詳しく 教えていただけますか？ 206 ：名無しでGO!：2006/10/31(火) 19 29 52 ID X4nFwlly0 365 ：名無し野電車区 ：2006/10/31(火) 17 29 49 ID YTXm+xen 364 んなもんが存在するかどうか知らないが転用できるものなら 他の地下鉄が既に転用しているはずだ。 366 ：名無し野電車区 ：2006/10/31(火) 17 54 03 ID GVnqfm+0 365 併走する千代田線、三田線が一部転用済み。 街路の幅は40mだから、まだまだ余裕があると思うんだが・・・。 漏れはJRの高架直下付近を走る補助98号の転用が良いと思う。 千住大橋から三田を結んでいる中央街路1号（メトロ神田駅の1Fを通過）の支線で、神田から分岐して東京駅まで線路が残存。 そもそもTX自体が中央街路1号の転用なんだし、そのまま転用して三田駅につなげれば良いのに。 あの三田駅の壁の裏には役目を終えた政府専用地下鉄が眠っている。 212 ：名無しでGO!：2006/11/05(日) 01 36 18 ID th+xl0u60 245 ：本当にあった怖い名無し ：2006/06/24(土) 22 26 21 ID EQVl7esg0 今から３５年位前の話です。 当時新宿区戸塚町（現西早稲田）の大日坂沿いに藤井歯科医院が入った洋館風建築物がありました。 とても仲の良かったそこの歯科医のセンセが、肝試しと称して小学生の私を実際に案内してくれたものです。 洋館の地下室から都電（現荒川線）方面に向かって下ってゆく地下通路がありました。豆電の照明付きでした。 幅は人が二人並んで歩ける程度。高さは大人がかがまずに歩ける程度でした。深さの記憶はありません。 その地下通路の（地上から見て）都電軌道の先辺りに鍵のかかる扉がありました。歯科医は鍵を開きました。 その扉を開くと大きなトンネルがありました。懐中電灯で照らした具合では相当な規模だったと思います。 単線鉄道なら充分走れそうでした。もっとも線路らしきものはありませんでしたが。 歯科医は「秘密の地下道、このことは内緒だよ」なんて言ってましたが、こちらは「へー」と思うだけ。 その地下道が現在も存在するかどうかは知りません。共同溝か何かに作りかえられたかもしれません。 もしそのまま放置されているのなら、新目白通りの地下には絶対に公に出来ないものがあるはずです。 なお現在、大日坂も藤井歯科医院のあった洋館も新道開削で消滅しました。だから書きました。 ３５年前の話です。記憶違いがあるかもしれませんが、地下に行った事は間違いないことです。 213 ：名無しでGO!：2006/11/05(日) 01 37 04 ID th+xl0u60 246 ：本当にあった怖い名無し ：2006/06/24(土) 23 13 29 ID WxB+7Aee0 245 大日坂というと早稲田の図書館裏あたりだろうか。 数年前に無意味に立派な道路（環状4号線）が出来たり怪しさ満点。 新目白通りもやたらに広いし。 214 ：名無しでGO!：2006/11/05(日) 01 37 46 ID th+xl0u60 249 ：本当にあった怖い名無し ：2006/06/25(日) 10 42 05 ID Y3mB2eQZ0 246 ２４５です。はい現在の早大図書館裏辺りです。ただ少しばかり離れてはいますが。図書館の出来る以前には阿部球場という早大の野球場がありましたよ。 カキコミに補足しますと、藤井歯科医院から都電の踏切までは８０メートルから１００メートル位はあったはずです。だから長い長い通路でした。 地下通路に至るまで洋館内の階段をかなり降りたと思います。四角い螺旋階段という感じでした。地下通路自体も洋館から都電の側に向かって下り坂でした。 地下通路の扉から通じていたトンネルは矩形でした。扉から出て歯科医と一緒に両側に１００メートル位づつは歩いたと思います。ちょっと怖かったと思います。 その先にもトンネルは続いていました。防空壕ではないでしょう。内部はかび臭いような匂いがして、微かに風が流れていたと思います。 歩いた範囲には他には外部との連絡口はありませんでしたが、歯科医の話によるとその先には幾つかの地上へ繋がるであろう扉があるとの事でした。 ただし他のどの扉にも鍵が掛かっており、それらの鍵は所持しては無く、扉の先が何処へ繋がっているかは判らなかったそうです。 当時、都電早稲田停留所と明治通りの高戸橋との間は新目白通りは未開通でした。都電の軌道から民家を隔てて幅５メートル位の細い道があるだけでした。 また新目白通りの「道路予定地」には深い基礎が必要なビルなどの建物は無く、深い基礎が必要な建物はそれを外れて建てられていました。Ｙビルなど。 ちなみに当時の都電の軌道は現新目白通の「下り車線」の部分に敷かれていました。新目白通りの整備にあわせて現位置の道路中央に移設されたものです。 恐らくトンネルの真上に都電の軌道が移設されたと思います。 藤井歯科医院の洋館から地下通路とトンネルを見た者は他に数名おります。一時期「歯医者のトンネル」と小学校で話題にもなりましたから。 ただし教師は「戦時中の防空壕だよ。危険だから入らないように。」と話してはおりましたがね。 215 ：名無しでGO!：2006/11/05(日) 01 38 26 ID th+xl0u60 250 ：本当にあった怖い名無し ：2006/06/25(日) 11 50 19 ID /7rwJZrG0 新目白通り下りとは神田川の方ではなく、早大の方でしょうか。 まあ、新目白通りとして拡幅する際に地下道も処理されてしまったかも しれませんな。重い鉄道車両が通る直下に古い空洞があるのは かなり危ないでしょうから。 216 ：名無しでGO!：2006/11/05(日) 01 38 58 ID th+xl0u60 253 ：本当にあった怖い名無し ：2006/06/25(日) 21 49 01 ID Y3mB2eQZ0 250 はい、早稲田大学側です。 飯田橋、江戸川橋から早稲田を経て明治通り、下落合、練馬、関越自動車道へ向かう側の車線です。 現在のその車線部分に当時の軌道敷きがありました。 早稲田停留所から荒川車庫方面は元々専用軌道で、面影橋停留所付近の２００メートル位が併用軌道でした。 また明治通り高戸橋の手前には高田馬場駅前への支線の分岐がありました。但し分岐だけで停留所はありません。 数ある都電の写真集の中には当時の現場付近の懐かしい写真が載ったものがきっとあるはずです。 ところで今思えば、その歯科医師がトンネルへ出入りできる鍵をなぜ所持していたのかが不思議です。 227 ：絶対真理求道者 ◆ybHbM1Vxbo：2006/11/06(月) 21 45 50 ID mU8hR8u70 333 名前： 本当にあった怖い名無し [sage] 投稿日： 2006/11/06(月) 18 48 29 ID dLox6ijM0 これって既出？ 10月31日 ～陥没事故の防止に係る緊急工事を実施します～ 国道２４６号千代田区隼町４－３の車道下で空洞が発見されました。ttp //www.ktr.mlit.go.jp/toukoku/press/ 東京都千代田区の国道246号下の空洞を緊急工事(2006/11/01)ttp //kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/const/news/20061101/500601/ 【登録必要】 偽装工事の末になにが隠されていくのでしょうか？ 232 ：名無しでGO!：2006/11/06(月) 23 09 04 ID X0K12csT0 あたま悪いね。特に地盤が不安定な地域では、 むげんに陥没箇所なんか見つかってるよ。 (略) 233 ：名無しでGO!：2006/11/07(火) 01 56 49 ID nrXayl670 232 一般論で言いくるめようとするのも隠蔽派が好きな手法ですわね。 超高層マンションの下にはたいていの場合「何か」があった。 それは当該団体とディベロッパーが共有する秘密。だけど、人の口って そんなには重くない。公務員は自分たちが秘密を守るのが得意だからと 他人もそうだと思いたいようだけど、そんなのは幻想。 堰を切ったようにｵﾏｲらの秘密は漏れ出す。 264 ：名無しでGO!：2006/11/29(水) 21 24 13 ID tbHoB/130 キャピタル東急建て替えですか。 265 ：名無しでGO!：2006/11/29(水) 21 28 52 ID Qjjspx8m0 高輪の衆議院会館も壊されます。 点と線の点をなくして線などなかったと言いたいんでしょう。 267 ：名無しでGO!：2006/11/29(水) 23 02 10 ID ZDOAasMO0 キャピタル東急。昔は「東京ヒルトン」だった。 272 ：名無しでGO!：2006/12/01(金) 17 19 43 ID EkowG9l30 環七の西側の地下鉄計画がおじゃん（環八に変更）になったとたん、神田川の氾濫防止トンネルが計画されるのは、たしかにタイミングがよさ過ぎるな。 漏れは秋庭を100％信じるわけじゃないが、同意できる点も多々ある。 そういえば、2冊目の最後が「銀座ナイン」の住所について、 「あそこは中央区でも港区でもない、一歩踏み込むと東京でもない」 というネタで閉められてたけど、あれは元々河川だったため、港区と中央区と千代田区が領有権を争っているんだってな。 最近になって初めて知った。 275 ：名無しでGO!：2006/12/04(月) 18 08 07 ID O1A4RGvz0 藤○さんのサイトの政府専用地下鉄は凄いな。 バッキの書いてることの一部は本当だったんだ 277 ：名無しでGO!：2006/12/04(月) 18 55 10 ID +JkM4Ll40 275 避難車両ホーム方向 参議院方面 323 ：名無しでGO!：2006/12/19(火) 01 33 01 ID scUChv5K0 322 あれは品川の昭和橋じゃなくて？ って本当にあんな駅存在するのか？ うわさじゃ都営地下鉄周りには相当数の遺構が存在しているとのことだが 324 ：名無しでGO!：2006/12/19(火) 02 21 18 ID z88s8I9p0 323 萬世橋跡は富士山のサイトではない、別のＨＰ。 昭和橋はまだ確定されていない。 うわさはあっても写真が出てこない。これは鉄ちゃんの装備では撮影が難しい証拠。 場所がわかっている幻の新橋駅でさえ正攻法では見学出来ないと聞く。 閉鎖された遺構とかならなおさら正攻法では無理だろう。 431 ：絶対真理求道者 ◆ybHbM1Vxbo：2007/01/29(月) 00 25 30 ID 1jQCaLI80 (略) 193 名前： 本当にあった怖い名無し [sage] 投稿日： 2007/01/28(日) 20 15 36 ID UH2OadCR0 駅も路線も戦前遺構な、明治通りの地下鉄建設現場を観察してる人はいないの？ JR山手線と並行する区間に地下鉄なんてどう考えてもおかしいのに。 194 名前： 本当にあった怖い名無し [sage] 投稿日： 2007/01/28(日) 20 44 37 ID 2QOZzt0e0 遺構を解体しつつ新たに壁を設置していくという 面白シールド工法を確立したから衆人の目に 触れることなく隠蔽・再構築に成功しました。 195 名前： 本当にあった怖い名無し [sage] 投稿日： 2007/01/28(日) 21 59 30 ID d9T485CR0 旧歩兵第三聯隊～旧防衛庁(国立新美術館～ミッドタウン)を結ぶ道に 地下道が存在するって噂があったが、今日見てきたらなんと「地下道建設工事」やってる。 こりゃ隠蔽・再構築かい？ 504 ：名無しでGO!：2007/02/16(金) 01 17 44 ID 52IzkhZi0 あったことにされると困る向きがあるようで懸命に否定して回ってるけど あったもんはしょうがないわな。 資料だって公開するか否かはさておき、あってしまってるわけで。 508 ：名無しでGO!：2007/02/18(日) 01 53 39 ID 3pdJKZid0 「新説 東京地下要塞」はマジでシャレになってない。 講談社の思いっきりぷりに感嘆する。 511 ：名無しでGO!：2007/02/19(月) 19 25 15 ID zLLObuT/0 昨日の東京マラソンを見ていて思ったんだが、マラソンのコースが 戦前の地下鉄の計画コースをずっとなぞっていたのは、どういうことだろう？ｗ 512 ：名無しでGO!：2007/02/19(月) 20 07 10 ID GJSQv6yv0 都庁の中にはいろんな思惑を持ってる人がいるからね 515 ：絶対真理求道者 ◆ybHbM1Vxbo：2007/02/20(火) 01 55 22 ID jh8Bre9m0 511 やはり気付かれた御仁がおられましたか。 小生はかつて、なぜ石原都政が「大江戸線」なる時代錯誤な路線名をつけたかを追及したことがありましたが、 根は同じであります。 東京マラソンのコースとなることによって、一時的に交通が遮断されるわけであります。 この隙に何が行われたか、想像するに余りあるのではないでしょうか。 また、象徴的効果も計り知れません。 小生自身、近頃とみに身辺の危険について感じ入っているところであります。 秋庭氏が論説を下方修正したことも、さもありなんと思わせるところがあるわけであります。 しかしながら、小生は真理究明に一身を投げ出した一学徒であります。 身命をとして、横暴なる政府権力と干戈を交える所存であります。 526 ：名無しでGO!：2007/02/28(水) 04 08 37 ID c8NdhS8J0 最近バッキーの近況更新されないけど、体調とか大丈夫なのかちと心配。 527 ：名無しでGO!：2007/02/28(水) 06 32 16 ID a4st9ejI0 国立競技場が去年改装工事をやっていたけど、地下に関する工事もしたのかな。 562 ：名無しでGO!：2007/03/08(木) 23 30 09 ID tK8Uoj2p0 テリーってAPAには甘い。これって自民の守旧派、つまり地下利権派 べったりって事。いまいち信用ならん。 570 ：名無しでGO!：2007/03/12(月) 21 35 25 ID fhY71Vew0 築地にはシャレにならんものが埋まってるからなぁ。 早くどうにかしたいのは分かるけど、もう隠密には出来ないでしょ。 北朝鮮を揶揄できない体質で地下を処理するのはもう止めとけば？ 587 ：名無しでGO!：2007/03/16(金) 23 41 07 ID /y+mU4tJ0 高輪の衆議院宿舎の跡地はどうするんだろ？ 高輪台駅とのつながりはマンション開発で消すみたいだけど。 649 ：名無しでGO!：2007/03/27(火) 23 26 34 ID eG85lgIi0 以前は工事をしたことにして実質は補修代程度ですんだから その差額がプールできた。が、今となってはそんな大物も少なく なって手間がかかるものばかりなので利権とは言い難くなって きた。しかし、過去の秘密の共有によって馴れ合えるので、 おいしい関係であるのは変わらない。 「弊害」は、遺構の再利用に伴う後ろ暗いカネの流れが表沙汰に なってしまうこと。 だから、「そんなものはなかった」としたいがために処理を急いで いる。ま、それこそ「何かをしていれば気が収まる」程度の虚構 なんだけどな。とりあえずの先送りにしかなっていない。 727 ：名無しでGO!：2007/04/25(水) 14 00 09 ID dN3NBJmNO 環七放水路造るなら一緒に地下鉄もしくは高速道路作って欲しかった 743 ：名無しでGO!：2007/05/11(金) 04 23 32 ID ztlHLUGt0 皇居の近くにこんな地下通路もあったとかhttp //www.geocities.jp/shyu0530/hongatika.html 745 ：名無しでGO!：2007/05/13(日) 05 44 18 ID crb+rpAq0どこにあるんだろうな どうせ地下の入り口がある建物自体が公務員の建物で 民間人は不法侵入しなきゃ入れないところなんだろうな 757 ：名無しでGO!：2007/05/24(木) 00 09 38 ID MlVVs2C40 749 空襲を受けて天皇が堂々と地上で逃げるわけにはいかないから 地下で逃げる通路を作ったとか 地下から海辺まで続いていて明治丸で逃げるつもりだったんでしょ 810 ：名無しでGO!：2007/08/15(水) 19 37 04 ID MKzTmd/R0 線路内歩いていたら、横の壁に巨大な扉があった……。 あれは、一体……？ 811 ：名無しでGO!：2007/08/15(水) 19 51 47 ID mOE+RIaR0 側道や機械室や倉庫や放水路などに入るための扉。 812 ：名無しでGO!：2007/08/15(水) 21 44 13 ID 2buwxDPK0 811 巨大な扉ですよ。それも高さ3mくらいある扉。 813 ：名無しでGO!：2007/08/16(木) 09 38 46 ID 4WnUxQRJ0 812 なら機械室や倉庫などに入るための扉だな。 814 ：名無しでGO!：2007/08/16(木) 12 57 54 ID BL4KMZ4Q0 813 残念ながら、その線路内における 空調機械室・電気室・蓄電機室・信号機器室・通信機器室・倉庫・側線等は把握している。 それ以外の、どでかい扉だ。今思えば3mじゃなく、4m近くはあったと思う。 819 ：名無しでGO!：2007/08/17(金) 14 32 11 ID EpHWRekw0 場所を書いたら当日のメンツが割れるから、それは出来ない。 しかし、何かがあるのは伝えたい。 そーゆーことだ。 東京だけではない地方都市の地下も後ろ暗いものばかりだ。 大通りの下が丸ごと地下街、という形のものは要注意。 838 ：名無しでGO!：2007/09/08(土) 00 07 32 ID p3IZDKXn0 曲がってしまった浅草線の本道、兼つくばエキスプレスの使い残しこと 蔵前の国際通りが地下駐車場って、地下処理の王道過ぎて笑えん。 840 ：名無しでGO!：2007/09/08(土) 11 07 58 ID aF//5zcZ0 819 札幌の大通り公園と札幌駅周辺も地下街だったな。 (Yahooの地図検索＝地下街ピンク色) 駅前～大通り公園間を地下接続されていないのか？ いつも不思議だった。 やっぱり戦前に作っていた地下街路の再利用なんだろーか。 846 ：名無しでGO!：2007/09/09(日) 21 58 12 ID 7pClLfE+0 841 大通りを作る場合は地下に同じ幅の構造物を作ることになっていたんだな。 で、東京駅前一帯のそれを地下駐車場としたことが前例となって商業施設と しては採算が取れない地域では駐車場とするのが倣いとなっている。 871 ：名無しでGO!：2007/10/10(水) 00 30 54 ID S0ZmCgSi0 約40年前の札幌地下街（ポールタウンとオーロラタウン）は着工～オープンまで1年強。http //www.sapporo-chikagai.co.jp/company/history.html しかし約465mの地下歩道の延伸は5年を予定。http //www.tos.or.jp/jigyou/main01_5.html わずか４６５メートルの地下歩道に２００億円もかかる巨額の事業http //www.jcp-sapporo.jp/ronsen/2004_1tei_ito.htm 872 ：名無しでGO!：2007/10/10(水) 19 09 25 ID frjRkxxy0 だって金と時間をかけた方がおいしいって国土交通省の人が言うんだもん 873 ：名無しでGO!：2007/10/13(土) 21 00 37 ID c7dVB1lN0 いま、NHKのニュースで、地下トンネル掘ってた人（82才）が出てた。 八王子？の地下壕保存の運動だかで公演したとか。 874 ：名無しでGO!：2007/10/13(土) 22 30 24 ID pyAKWqQK0 NTTも武蔵野研究所から日比谷まで地下道があるらしいが本当か？ 875 ：名無しでGO!：2007/10/14(日) 13 46 31 ID Ks288PmA0 NTTは大都市には須くトンネルを持ってる 876 ：名無しでGO!：2007/10/14(日) 21 04 55 ID 8Q6xy9Oi0 帝都以外でも地下処理進行中 未完の地下駅でファッションショー 大阪・中之島ttp //www.asahi.com/life/update/1013/OSK200710130128.html 877 ：名無しでGO!：2007/10/14(日) 23 08 21 ID v0x5RRR40 中ノ島線がまさか本当にできるとはな 878 ：名無しでGO!：2007/10/15(月) 15 10 23 ID XTT3Bc0x0 御徒町での崩落以後、予算が回りやすい状況ではあるようですな、地下処理。 886 ：名無しでGO!：2007/10/31(水) 20 06 11 ID ecnQadWH0 機密解除か・・・ 京阪中之島線、天満橋―中之島のトンネル貫通 大阪ttp //www.asahi.com/national/update/1031/OSK200710310047.html 887 ：名無しでGO!：2007/10/31(水) 21 17 21 ID PThVNPZt0 池袋サンシャインシティ、アムラックス、東急ハンズを結ぶ地下道も、実は戦前からあったの？ 888 ：名無しでGO!：2007/11/01(木) 00 26 43 ID TDk37oPr0 戦前かどうかは判らんが戦中からはある 891 ：名無しでGO!：2007/11/11(日) 14 10 51 ID DC/V2Z+m0 都営浅草線の東京駅はいつできるのか？ 秘密の地下道とか残っていないのかな 892 ：名無しでGO!：2007/11/11(日) 22 23 34 ID yGfDw0U10 891 八重洲通りの地下をT字型に通す計画があったのをどこかで読んだような気が。 893 ：名無しでGO!：2007/11/12(月) 01 00 37 ID lYR8oQKR0 浅草線がどうこうと言うより、既にある穴をどうしようか？という ことですから。 899 ：名無しでGO!：2007/11/27(火) 19 57 23 ID /3jDhc3g0 営団地下鉄で客席から前方を見渡しにくい車両が導入されたのは1968年。 千代田線用6000系が最初になる。 当時は前面非対称の画期的なデザインとされた。 千代田線は戦後に計画決定された最初の路線でもある。 その後0系シリーズに至るまで同社の車両は ますます運転席後ろからトンネル内を見ることが困難な 車両が増えてゆく・・・ 919 ：名無しでGO!：2008/01/01(火) 16 30 12 ID Ophvi9xo0 【東京】「緑の都」を夢見て…皇居外苑「内堀通り地下化」を提案、東大大学院教授・石川幹子さんhttp //mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1199171601/ 935 ：名無しでGO!：2008/02/05(火) 19 34 10 ID oZFSgPwC0 久しぶりにここ見てみたら粘着アンチのコテが消えてやんのw ざまあ 939 ：名無しでGO!：2008/02/07(木) 08 58 07 ID FPvmn315O まだできて10年経ってない南北線溜池山王駅が 最近水漏れしまくりなんだけど どういう事？ 940 ：名無しでGO!：2008/02/07(木) 18 40 15 ID /xxGb5gC0 隣の六本木一丁目駅もトンネルの内壁が汚いよなぁ。 もちろん、汚れだけですべてが判断できないにしても、 ちょっと古くさい感じがかなりする。 秋庭俊 帝都東京・隠された地下網の秘密＠まとめwiki トップページ
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地下の秘密（ちかのひみつ） ■∞のギモンにて2005年08月02日に放送 ◆秋庭俊ゲスト ◆日本一の海底トンネルに幻の地下通路が？ ロケ：大江麻理子アナウンサー ◆地図によって異なる地下鉄路線図など ◆地下アイドルの素顔 VTR
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17. 「ご馳走様。中々美味しかったわ」 「まぁね。僕もたまにしか行かないけど」 「へぇ、そうなんだ」 『くいだおれ』を出た私と彼──ただお・未来の私の父──は、四方山話で盛り上がりつつ市内を南下する。 道頓堀川に沿って繁華街を歩き、日本橋が見えた所で堺筋に入る。 東京の日本橋(にほんばし)とは違って、こちらは真上に高速道路は無い。 ロケーションは良いのだが、ただ、肝心な橋はそれほど古くは無さそうだ。 堺筋を下ってすぐに、関西最大の電気街「日本橋でんでんタウン」へ。 『東のアキバ、西のポンバシ』とは言うが、まさにその通りであり、電気製品を扱う店がびっしりと軒を連ねる。 規模の大きな家電量販店から、ラジオの部品(らしきモノ)を売る怪しげなお店。 何故かプラモデルしか売っていないお店などの例外もあったが、 今日が平日であるにも拘わらず、街はそれなりに賑わっていた。 因みに『現代』のでんでんタウンは秋葉原同様、徐々にヲタク街と化しているそうだ。 ふと、手に持っている紙袋に目をやる。 ずっしりとピンクな同人誌が詰まった紙袋。 この『紙袋の持ち主』はおそらく、ヲタク街と化した『現代の』でんでんタウンを好みそうだ。 どんな人なんだろう。持ち主はおそらく『男』だろう。中身が中身なだけに……。 気が付けば恵美須町(えびすちょう)まで下っていた。 交差点を地下道──地下鉄駅の通路も兼ねる──で抜けて、3番出口の階段を上る。 すると、白いブロックが敷き詰められた広い通りに抜ける。 「ここって……」 そう、ここは大阪のもう一つの名所、新世界。その向こうに見えるのは通天閣。 テレビや雑誌でよく見る光景が、そこにはあった。 道頓堀はたこ焼き屋とお好み屋が冗談の様に林立していたが、 こちらは串カツ屋と居酒屋が何軒も軒を連ねる。そして、当たり前のようにたこ焼き屋もある。 もっと賑やかなところだと思っていたのだが、新世界は意外と閑散としていた。 まぁ、お店がお店だから、夕方になればお勤め帰りのお父さん達で賑わうのだろう。 「どう、感じる? 『気配』」 「あぁ、感じるぜ? ただ、ここじゃねぇな。もっと、南の方で感じるぜ。ヒッヒッ」 相も変わらず緊張感が無い奴ね。まぁいいわ。 「今日は色々と有り難う」 「いいえ、どう致しまして。お役に立てられて何よりです」 「兄ちゃん、恩に着るぜ? あんがとよ。ヒッヒッ」 「こちらこそ。元の時代に帰るまで、かがみさんをお願いしますよ」 「おう、まかせとけ!」 「私はすんげー心配だけどな。本当に帰れるか」 バカマルコに軽くツッコんで、再び彼の方を向く。 ちょっと癖のある短髪をかき上げる仕草をして、彼は柔らかく笑う。 やっぱり、お父さんと同じ『あたたかさ』を感じる。そりゃそうだ。本人なんだから。 「それじゃあ、僕はここで………あ、そうだ!」 別れ際、彼は突然何かを思いついたようで、詰め襟のポケットに手を入れてガサゴソさせる。 そして中身を取り出し、私の前に差し出される。 それは、小さなお守りだった。 「これを、貴方に」 「い、いいの?」 私は差し出されたお守りを本当に受け取って良いのかどうか迷っていると、 彼は「ええ」と短く答え、それから、 「『貴方に天下最強の幸運を』」 と何処かで聞いた事のある台詞を残してその場を去った。 その場に取り残された私とオマケ約1『名』は、何故か呆然としていた。 ぴゅうっと、天気の安定しない空から乾いた風が一吹き。 それではっと我に返った私は、バカマルコが感じる『気配』を頼りに、恵美須町駅から阪堺電車で更に南を目指した。 ＊ 「この街には、もう『気配』が感じねぇ」 「てコトは、そろそろ次の場所に移動って訳ね」 「そういうコトだ」 我孫子町(あびこちょう)駅から国鉄阪和線の通勤電車に乗った私達は、 両側に迫る住宅街を眺めながら大阪駅へと向かっていた。 南海電鉄阪堺線(現 阪堺電軌阪堺線)の我孫子道(あびこみち)駅で降りた私達は、 住宅街を東へと進み、市営南住吉住宅という団地の敷地内で『星のカケラ』を発見した。 「我孫子」という地名は埼玉県のお隣、千葉県に都市名として存在するが、 まさか500キロ以上も離れた大阪にも全く同じ地名があるとは思わなかった。 おそらく、大阪の我孫子に住んでいる人は、千葉県に「我孫子市」という町がある事に驚くだろう。 天王寺駅から今度は環状線に乗り換える。駅の構造が複雑で、成り行きで外回り電車に乗る事にした。 天王寺から大阪までは、外回りも内回りも時間的には大して変わらないらしい。 車両は阪和線と同じやつだが、オレンジ色の車体は数年前までの武蔵野線を連想する。 たぶん武蔵野線で走っていたやつも、今乗っているコレと同型だろう。 鉄道興味は生憎持ち合わせていないので、あまり良く分からないけど。 『まもなく、西九条、西九条。安治川口、桜島方面と、阪神電車はお乗り換えです』 時代が時代なので、車内アナウンスに「USJ」の単語は出てこない。 最寄り駅は、確か「ユニバーサルシティ駅」だっけか? 『まもなく、野田、野田です。地下鉄千日前線玉川駅は、当駅でお乗り換え下さい』 これまた千葉県の地名だ。 野田と聞くと、つかさの中学時代の友達を思い出す。今年のクリスマスはどうしようかしら? 『次は、福島、福島です』 えぇ?! これは驚いた。 大阪にも「福島駅」があるとは思わなかった。 『福島、福島です』 駅名もズバリ「福島」。福島県出身の人が見たら感動するかも知れない。 〈随分と楽しそうだな、可憐なる鉄道旅行者・ヒーラギカガミ?!〉 〈うるさいうるさいうるさい。放っといて!!〉 『有り難うございました。大阪、大阪です。 東海道線、阪急電車、阪神電車、地下鉄電車はお乗り換えです』 環状線の電車はあっと言う間に半周し、大阪駅に到着した。 電車の窓から景色を眺めるのは、幾つになっても楽しいわね。 個人的には大阪駅から阪急梅田駅に行き、そこから甲陽園まで行きたかった。 理由? 簡単よ。あのラノベの舞台が甲陽園の周辺だからよ。 一旦改札を出て、財布から岡山行きの乗車券を取り出し、再び改札口を通る。 途中下車した場合、再び列車に乗るには、下車した駅まで戻って改札しなければならない。 当然と言えば当然だけど、何か面倒だ。 『まいどご利用有り難う御座います。この列車は、姫路行き、新快速です。 停車駅は三ノ宮、神戸、明石、西明石、終点・姫路です』 大阪駅からは東海道線での新快速に乗る。車両は、2つ扉の旅行用の電車だった。 この電車、塗装は白地に青帯と塗装は異なれど、客室設備は昨晩乗ったあの大垣夜行を連想して嫌になる。 このトラウマはあと10年は引きずる事になろう。 ボックスシートだけの車内に身を預けると、自然と瞼が降りてくる。 やがて私は、モータの駆動音と線路のジョイント音をBGMに、いつしか深い眠りについていた。 〈良い夢を。儚き時の旅人・ヒーラギカガミ〉 コメントフォーム 名前 コメント
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近隣の飲食店などへの経済効果を考慮して、終電を遅くします。
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バスとの乗り継ぎが出来ない箇所への通学などが便利になります。
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東豊線 栄町駅 さかえまち H01 2008/12/06 新道東駅 しんどうひがし H02 2008/12/06 元町駅 もとまち H03 2008/12/06 環状通東駅 かんじょうどおりひがし H04 2008/12/06 東区役所前駅 ひがしくやくしょまえ H05 2008/12/06 北13条東駅 きたじゅうさんじょうひがし H06 2013/03/14 さっぽろ駅 さっぽろ H07 2012/03/14 大通駅 おおどおり H08 2012/03/14 豊水すすきの駅 ほうすいすすきの H09 調査中 学園前駅 がくえんまえ H10 2009/01/30 豊平公園駅 とよひらこうえん H11 2009/01/30 美園駅 みその H12 2009/01/30 月寒中央駅 つきさむちゅうおう H13 調査中 福住駅 ふくずみ H14 調査中
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南北線 麻生駅 あさぶ N01 調査中 北34条駅 きたさんじゅうよじょう N02 調査中 北24条駅 きたにじゅうよじょう N03 調査中 北18条駅 きたじゅうはちじょう N04 2017/06/24 北12条駅 きたじゅうにじょう N05 2017/06/10 さっぽろ駅 さっぽろ N06 2012/03/14 大通駅 おおどおり N07 2012/03/14 すすきの駅 すすきの N08 調査中 中島公園駅 なかじまこうえん N09 調査中 幌平橋駅 ほろひらばし N10 調査中 中の島駅 なかのしま N11 調査中 平岸駅 ひらぎし N12 2017/07/08 南平岸駅 みなみひらぎし N13 2017/07/13 澄川駅 すみかわ N14 2017/06/24 自衛隊前駅 じえいたいまえ N15 2017/06/24 真駒内駅 まこまない N16 2017/04/09・06/24
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トップページ 韓国市郡ガイド 光州広域市 公式HP(日本語) 漢字 光州広域市 カタカナ クァンジュグァンヨクシ ハングル 광주광역시 ローマ字 Gwangju-gwangyeoksi 英語表記 Gwangju Metropolitan City 住所コード(上5桁) 29000 市外局番 062 郵便番号(上3桁) 500～503,506 隣接市郡 咸平郡(全南) 長城郡(全南) 潭陽郡(全南) 光州 羅州市(全南) 和順郡(全南) シンボルマーク ・赤い円の中に「光」を形象化・赤い円は光と生命の源である「太陽」を、白く自由に伸びる曲線は「人間」を表現 About 光州 黄金洞[ﾌｧﾝｸﾞﾑﾄﾝ]は原宿や明洞のように若者が集まるショッピングゾーン。 光州ワールドカップ競技場は韓国がベスト4を決めたスタジアム。 光州尚武フェニックスの本拠地。 仙台市と姉妹都市であり、競技場周辺の道路は「仙台道路」と名づけられている。 無等山 無等山[ﾑﾄﾞｩﾝｻﾝ]は光州付近の湖南線の列車の窓や光州湖から眺めるときれいに見える。無等山すいかの産地。 光州湖から見た無等山 光州５・１８ 5・18三十周年(2010.5.18) 5.18民主化行動運動(光州事件)とは 1980年5月18日に学生デモの鎮圧に乗り出した戒厳軍が市民まで巻き添えに。 家族や愛する者を失った者や戒厳軍の無慈悲な行為に業を煮やした光州市民が立ち上がり、戒厳軍に抵抗するため市民軍を結成。 一時は市民軍が道庁を占拠するも、戒厳軍に包囲され鎮圧された。 これらは韓国では「５・１８民主化運動」と呼ばれ、「オーイルパル（518）」といえば光州事件を指す。 ５・１８の墓地・公園 民主化のために立ち上がった犠牲者を追悼するため、国立５・１８墓地が北区[ﾌﾟｯｸ]雲井[ｳﾝｼﾞｮng]洞に整備され、また５・１８精神を忘れないと言う意味で５・１８記念公園が西区[ｿｸﾞ]雙村洞[ｻngﾁｮﾝ]に造成された。 国立５・１８墓地 文化殿堂(旧道庁) 光州事件の唯一の生き証人。 道庁が務安郡に移転したため、取り壊しが検討されたが、国立アジア文化殿堂の施設として存続する模様。 旧道庁 ５・１８を扱った映画 2008年5月、「光州５・１８」が日本で封切り。韓題は「華麗なる休暇」で、戒厳軍の作戦名。 主役のタクシー運転手をキム・サンギョン、弟の高校生役をイ・ジュンギ、市民軍の指揮をとるタクシー会社の社長で元大佐をアン・ソンギが演じる。 タクシー運転手の設定は、多数のタクシー運転手が民主化運動に参加したことによる。追悼のため、タクシーの運転手会館が作られた。 起亜タイガース 前身のヘテ時代に在籍していたソン・ドンヨルは無等山爆撃機と呼ばれていた。 ちなみに中日ではアンパンマンと呼ばれていた。 ヘテ時代の背番号は「18」で永久欠番。 中日での背番号は「20」で、星野監督（当時）がかつてつけていた番号。 かつて中日で活躍したイ・ジョンボムが在籍。 2009年レギュラーシーズン1位。 オリタン 光州名物はなんといってもオリタンと呼ばれる韓国風鴨鍋。 オリタン 交通 KORAIL ソウル方面からの列車は光州行と木浦行に分かれ、木浦行は光州松汀[ｿngｼﾞｮng]駅に停車。 順天方面と木浦方面は直通しており、松汀里、西光州[ｿｸﾞｧﾝｼﾞｭ]、孝泉[ﾋｮﾁｮﾝ]駅に停車。 ソウル発湖南線・慶全線経由麗水行(1往復のみ)の場合、市内の停車駅は西光州、孝泉。 光州駅 地下鉄 当初の開通区間は鹿洞－尚武間。 2008年4月、尚武－平洞が延長開業され、光州空港、光州松汀駅へのアクセスが便利に。 切符はICチップ入りでコイン型。 航空 市内の光州空港と2007.11.8に開港した務安空港が利用可能。光州空港は地下鉄、務安空港はバスでアクセス可能。 国際線は務安空港へ移転。 高速バス 光州高速バスターミナルはU-Squareと呼ばれる。形状は新千歳空港と同じで、半円弧。 光州ICの近くにあるため、市の中心部からは離れている。 U-Square 全羅南道｜韓国市郡ガイド｜トップページ
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新研ヶ崎駅 (しんときがさきえき) とは、我部宮県羽成郡比位町にある、我部宮急行電鉄・我部宮県営地下鉄の駅。駅番号は我部宮急行電鉄中央新幹線 (東西支線) がC 04、愛紅線がA 05、桜花公園線がD 02、我部宮県営地下鉄研ヶ崎線がGT 02である。 概要 我部宮急行電鉄の中央新幹線 (東西支線) ・愛紅線・桜花公園線と、我部宮県営地下鉄の研ヶ崎線が乗り入れており、我部宮急行電鉄桜花公園線は当駅を起点、我部宮県営地下鉄研ヶ崎線は当駅を終点としている。なお我部宮急行電鉄桜花公園線と我部宮県営地下鉄研ヶ崎線はほぼ全ての列車が当駅を介して相互直通運転を行っており、実質的には中間駅としての性格が強い。 歴史 1997年 (平成9年) 3月 我部宮急行電鉄中央新幹線東西支線および我部宮県営地下鉄研ヶ崎線の開通と同時に開業。 1999年 (平成11年) 3月 我部宮急行電鉄桜花公園線が開業。当駅を介しての我部宮県営地下鉄研ヶ崎線との相互直通運転を開始する。 2001年 (平成13年) 4月 ICカード「Gerbera」の利用を開始。 2024年 (令和6年) 1月 我部宮急行電鉄愛紅線の駅が開業。 駅構造 我部宮急行電鉄中央新幹線 (東西支線) 島式ホーム1面2線を有する高架駅。 高架下の駅舎内には自動改札機・自動券売機と、桜花公園線・我部宮県営地下鉄研ヶ崎線への乗換改札、そらねこマートなどが設置されている。 駅長・駅員配置駅 (直営駅) である。 番線 路線 方向 行先 1 C 中央新幹線 (東西支線) 下り 我部宮方面 2 C 中央新幹線 (東西支線) 上り 愛紅学園東門・愛紅市方面 我部宮急行電鉄愛紅線 島式ホーム2面4線を有する地上駅。3・4番線が上りホーム、5・6番線が下りホームとなっており、このうち3・6番線を本線、4・5番線を副本線 (中線) としている。4・5番線は基本的に当駅折り返し列車の発着や研ヶ崎車両基地への入出区列車の発着に使用される。 番線 路線 方向 行先 備考 3・4 A 愛紅線 上り 零ノ桜公園・春夏冬神社・秋展示場方面 4番線は当駅始発・折り返し 5 (降車ホーム) 研ヶ崎車両基地へ入区する列車が使用 6 A 愛紅線 下り 我部宮・烏丸中央・姫宮中央方面 我部宮急行電鉄桜花公園線・我部宮県営地下鉄研ヶ崎線 相対式ホーム2面2線を有する地下駅。我部宮急行電鉄と我部宮県営地下鉄による共同使用駅であり、我部宮急行電鉄が当駅を管理している。 駅長・駅員配置駅 (直営駅) である。管理駅として、比位坂下停留所・比位坂上停留所を管理する。 なおホーム番号は中央新幹線東西支線からの続き番号となっているため、3番線からの付番となっている。 番線 路線 方向 行先 7 D 我部宮急行電鉄桜花公園線 上り 桜花公園・国空駅前方面 8 GT 我部宮県営地下鉄研ヶ崎線 下り 中研ヶ崎方面 隣の駅 C 我部宮急行電鉄中央新幹線 (東西支線) 我部宮駅 (C 03) - 新研ヶ崎駅 (C 04) - 愛紅学園東門駅 (C 05) A 我部宮急行電鉄愛紅線 ■ 快速 研ヶ崎車両基地駅 (A 04) - 新研ヶ崎駅 (A 05) - 我部宮伊奈駅 (A 07) ■ 普通 研ヶ崎車両基地駅 (A 04) - 新研ヶ崎駅 (A 05) - 月見里駅 (A 06) D 我部宮急行電鉄桜花公園線 新研ヶ崎駅 (D 02) - 比位坂下停留所 (D 03) GT 我部宮県営地下鉄研ヶ崎線 中研ヶ崎駅 (GT 01) - 新研ヶ崎駅 (GT 02)